本文摘要：8月21日，2019年新能源汽车用户价值暨保值率峰会召开，会上宣布了主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。关于新能源汽车保值率为什么这么低的主要原因，不外乎产物更新快、性能衰减快、二手车行业不完善等。不外换一种思路，既然二手新能源车的保值率这么低，是不是更值得入手？本期电动湃“有问必答”栏目，湃客给大家讲讲二手新能源车的购置指南。 首先在选购二手新能源车之前，一定要对该车的价钱行情提前做好作业。

8月21日，2019年新能源汽车用户价值暨保值率峰会召开，会上宣布了主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。关于新能源汽车保值率为什么这么低的主要原因，不外乎产物更新快、性能衰减快、二手车行业不完善等。不外换一种思路，既然二手新能源车的保值率这么低，是不是更值得入手？本期电动湃“有问必答”栏目，湃客给大家讲讲二手新能源车的购置指南。

首先在选购二手新能源车之前，一定要对该车的价钱行情提前做好作业。由于新能源车当初在购置时都有新能源补助，而有些车型公布的是补助前指导价，二手车平台会凭据补助前指导价盘算该车其时的新车落地价，其实是很禁绝确的。

就拿2017款比亚迪秦1.5T插混车型来说，二手车平台上的新车含税指导价高达20万元，而一年车龄的二手车只挂8、9万元，给人一种二手车很划算的错觉。如果根据比亚迪秦当初的补助后售价来盘算，一年车龄的二手车其实并没有掉价50%以上这么夸张。另外新车的终端优惠和免购置税也是不得不思量的问题，好比2018款比亚迪秦1.5T智联尊贵型现在补助后售价14.29万元，终端另有1.5-2万元左右的现金优惠，所以实际的新车价仅为12-13万元。而且由于比亚迪秦是新能源汽车，自己就可以免购置税，所以8-9万元一年车龄的二手2017款比亚迪秦只比2018款新车自制了3-4万元。

如果我们在选购二手新能源车时，对于其新车的价钱组成体系不相识，很容易在车商的忽悠下认为自己捡了个大自制，从而丧失了进一步议价的主动权。选购二手燃油车时，最好还是避开那些常见的网约车车型，好比荣威e550、比亚迪秦、吉祥帝豪EV等等，究竟许多跑滴滴的小我私家车主并没有将自己的车辆变换为营运属性，一两年下来跑个10多万公里很正常。

然后调个表，把里程控制在2、3万公里，看成小我私家一手精品私家车出售也不是没有可能。所以相比力二手燃油车而言，二手新能源车更需要相识前任车主的用车场景。

如果是从小我私家手上购置二手新能源车，不妨对他的职业、运动规模举行考证，好比能否让其出示单元的事情证明、学历职称等，用来确认他是不是网约车车主。前任车主的充电条件也是购置二手新能源车时可以重点相识的问题。对于插电混动车型来说，前任车主是恒久用油跑还是油电混淆跑，对于发念头和电池组的磨损会有影响；对于纯电动车型来说，前任车主是不是真的有私人慢充充电桩？如果前任车主经常使用公用快充充电桩，对电池的寿命倒霉。相比力二手燃油车而言，二手新能源车对于卖家的资质会有一定的要求，另外新能源二手车行业并不健全，二手车商不愿意收新能源车，消费者也不愿意购置二手新能源车，导致了二手新能源车脱手难题。

所以对于二手新能源车来说，捡漏的可能性会更高一些，特别是那些单价较高的新能源车。好比湃客在某二手车平台上就看到了一辆2个月车龄、200公里、全车检测正常、0过户的荣威MARVEL X后驱版只开价18万元。预计还能有不小的议价空间，相比现在的新车行情省下大几万，要知道这可是一辆只有200公里的准新车。

所以对于想要购置二手新能源车的朋侪来说，经常关注车源情况，很有可能就能捡到性价比精彩的二手车。二手新能源车之所以很难卖上价，与它较为严格的购置条件不无关系，就拿上面这辆开价18万元的200公里准新荣威MARVEL X为例，纵然相比新车自制了好几万，湃客预计还是少有人愿意接手。

并不是不想接，而是许多人接不了。以上海为例，如果非上海户籍想要在上海购置一辆二手新能源车，购置资格与新车无异。好比征信记载良好、驾照在一年内门路交通宁静违法行为少于5次、而且一年内没有被拘留的记载、持有居住证、最近24个月内一连在本市缴纳社保满1年等等，而且买家在上海规模内名下没有其它新能源车。

光是满足上面这些条件，对于许多在上海想要购置二手新能源车的朋侪来说就已经是个难题，然而提交完质料，通过资格审查（或许一周）仅仅是个开始。之后你需要选择新能源汽车生产厂商授权的充电设施服务商建设自用、专用的充电设施，由于是二手车，所以安装充电桩的用度买家自行负担，凭据车型差别在数千元到数万元不等。而且这其中另有一些可能泛起的分外用度，好比电表拉线到充电桩的质料用度、往返跑手续的交通用度、误工用度等等。

而且安装充电桩基本不行能在一天内完成，小区物业许可、安装师傅提前勘探、电力部门申请、电表安装，这些都需要泯灭时间和精神。安装完充电桩之后，还要等候上海市经信委的审核和现场充电桩抽查，然后才气获得确认凭证。

最后买家和卖家还要带着确认凭证、车辆挂号证书、行驶证等质料到车管所举行挂号过户。湃客相信这一套流程走下来，二手新能源车的买家早已经是身心俱疲。由于是二手车，这其中发生的用度都要由买家负担，费时、艰苦、花钱。

如果是直接购置新车，不仅手续上简化许多，4S店也能为你排忧解难。另外由于二手新能源车的特殊性，黄牛也纷歧定操作过，最后还是需要车主自行攻略。以上就是本期电动湃“有问必答”栏目讨论的关于购置二手新能源车的注意事项和操作指南。

可以看出，二手新能源车保值率低也不是没有原因的，较高的购置门槛和较为繁琐的购置流程限制了许多二手新能源车的购置需求，也限制了二手车商收车的热情。趁着现在二手新能源市场还不健全，如果你能掌握所要购置车型的价钱行情、弄清楚二手新能源车的购置流程、捡到急于脱手的精品私家车，仗着能够而且愿意接盘的人少，谈到一个不错的价钱，那么二手新能源车的性价比还是很是高的。

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